Hersteller-Art.Nr.: Fleischmann 741085
Art.-Nr.: FM741085
Verfügbar: Vorankündigung, jetzt vorbestellen
Erscheinungs-Datum: KW 2021.20
Land: Deutschland
Bahnverwaltung: DB
Stromsystem: 2 Leiter Gleichstrom
Digital-Decoder: Ja, Sound
Epoche: Epoche 4 (1970 - 1990)
Spur: N
Lebenszyklus: Vorankündigung, Neuheit
Art.-Nr.: FM741085
Verfügbar: Vorankündigung, jetzt vorbestellen
Erscheinungs-Datum: KW 2021.20
Land: Deutschland
Bahnverwaltung: DB
Stromsystem: 2 Leiter Gleichstrom
Digital-Decoder: Ja, Sound
Epoche: Epoche 4 (1970 - 1990)
Spur: N
Lebenszyklus: Vorankündigung, Neuheit
CHF / Stk. inkl. MWST
496.85
523.00
Produktbeschreibung
4-teiliger Dieseltriebzug Baureihe 601 „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.
Modell ab Werk mit eingebautem, lastgeregelten Digital Decoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Im Betriebszustand der 1980er Jahre
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
- Erstmals mit Sound in beiden Triebköpfen
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
Modell ab Werk mit eingebautem, lastgeregelten Digital Decoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
- Im Betriebszustand der 1980er Jahre
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
- Erstmals mit Sound in beiden Triebköpfen
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
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