Hersteller-Art.Nr.: Fleischmann 739420
Art.-Nr.: FM739420
Verfügbar: Vorankündigung, jetzt vorbestellen
Erscheinungs-Datum: KW 2021.23
Land: Österreich
Bahnverwaltung: ÖBB
Stromsystem: 2 Leiter Gleichstrom
Digital-Decoder: Nein
Epoche: Epoche 4 (1970 - 1990), Epoche 5 (1990 - 2006)
Spur: N
Lebenszyklus: Vorankündigung, Neuheit
Art.-Nr.: FM739420
Verfügbar: Vorankündigung, jetzt vorbestellen
Erscheinungs-Datum: KW 2021.23
Land: Österreich
Bahnverwaltung: ÖBB
Stromsystem: 2 Leiter Gleichstrom
Digital-Decoder: Nein
Epoche: Epoche 4 (1970 - 1990), Epoche 5 (1990 - 2006)
Spur: N
Lebenszyklus: Vorankündigung, Neuheit
CHF / Stk. inkl. MWST
189.05
199.00
Produktbeschreibung
Elektrolokomotive Reihe 1020 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Ausführung in blutoranger Lackierung mit Computernummer
Von der ab 1940 gebauten DRG-Baureihe E 94 verblieben nach dem 2. Weltkrieg 44 Stück in Österreich und erhielten 1954 die neue Bezeichnung 1020.01–44. Im selben Jahr lieferte die Lokomotivfabrik Floridsdorf drei weitere Maschinen unter Verwendung vorhandener Teile.
Ab 1967 wurden, mit Ausnahme der jüngsten drei, alle Loks einer umfangreichen Grundüberholung unterzogen, wobei sie auch eine Veränderung des gewohnten Erscheinungsbildes erhielten und sich nun doch deutlich von den deutschen Schwestermaschinen unterschieden, ohne jedoch ihren einzigartigen Charakter zu verlieren.
Eingesetzt wurden die robusten 118,5 t schweren und 90 km/h schnellen Loks anfänglich vor allen Zuggattungen. Danach wurden sie meist als Vorspann- oder Schiebetriebfahrzeug auf steigungsreichen Strecken verwendet.
- Ausführung in blutoranger Lackierung mit Computernummer
Von der ab 1940 gebauten DRG-Baureihe E 94 verblieben nach dem 2. Weltkrieg 44 Stück in Österreich und erhielten 1954 die neue Bezeichnung 1020.01–44. Im selben Jahr lieferte die Lokomotivfabrik Floridsdorf drei weitere Maschinen unter Verwendung vorhandener Teile.
Ab 1967 wurden, mit Ausnahme der jüngsten drei, alle Loks einer umfangreichen Grundüberholung unterzogen, wobei sie auch eine Veränderung des gewohnten Erscheinungsbildes erhielten und sich nun doch deutlich von den deutschen Schwestermaschinen unterschieden, ohne jedoch ihren einzigartigen Charakter zu verlieren.
Eingesetzt wurden die robusten 118,5 t schweren und 90 km/h schnellen Loks anfänglich vor allen Zuggattungen. Danach wurden sie meist als Vorspann- oder Schiebetriebfahrzeug auf steigungsreichen Strecken verwendet.
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