3-tlg. Set 2: IR 2184 „Nordpfeil“, DB AG
CHF 213.00
CHF 202.35
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Erscheinungs-Datum: Neuheit: noch nicht lieferbar
Wagenset 2 mit drei InterRegio-Wagen des IR 2184 „Nordpfeil“ der Deutschen Bahn.
Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.5, einem „Bistro Café“-Wagen mit 1. Klasse-Sitzabteilen, Gattung ARkimbz 262.3 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.7.
- Wagenlauf Hannover – Frederikshavn
- Beschriftet als Mehrspannungswagen
Der Schnellzug Nordpfeil – oder auf dänisch Nordpilen – war bis 1991 über Jahrzehnte die klassische Schnellzugverbindung zwischen Hamburg und dem Norden Jütlands. Dabei wurde auch die berühmte Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal befahren. Vier Jahre nach Einführung der IR-Linie Kassel - Flensburg erlebte der Nordpfeil seine Wiedergeburt als Interregio: Er verkehrte von Hannover über Hamburg, Flensburg, Fredericia, Aarhus (der zweitgrössten dänischen Stadt) nach Frederikshavn.
Dieser internationale IR-Zug ist vorbildgerecht mit Mehrspannungswagen und den entsprechenden Zuglaufschildern nachgebildet. In Dänemark bestand der Zug aus 5 Wagen (Art.-Nr. 6200289 und 6200290), bis Flensburg kamen noch drei weitere Wagen hinzu (Art.-Nr. 6200288).
Bespannt war der IR Nordpfeil/Nordpilen nördlich von Flensburg mit der DSB-Baureihe MZ. Bis dort wurde der Zug mit der DB-Baureihe 218 in Doppeltraktion befördert, nachdem zuvor in Hamburg-Altona die E-Lok abgespannt worden war. Mit fortschreitender Elektrifizierung konnte dieser Wechsel der Traktionsart ab Winter 1995 zunächst nach Neumünster, ab Sommer 1996 direkt in den dänischen Grenzbahnhof Padborg verlegt werden.
Bestehend aus einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.5, einem „Bistro Café“-Wagen mit 1. Klasse-Sitzabteilen, Gattung ARkimbz 262.3 und einem Wagen 2. Klasse, Gattung Bimz 264.7.
- Wagenlauf Hannover – Frederikshavn
- Beschriftet als Mehrspannungswagen
Der Schnellzug Nordpfeil – oder auf dänisch Nordpilen – war bis 1991 über Jahrzehnte die klassische Schnellzugverbindung zwischen Hamburg und dem Norden Jütlands. Dabei wurde auch die berühmte Rendsburger Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal befahren. Vier Jahre nach Einführung der IR-Linie Kassel - Flensburg erlebte der Nordpfeil seine Wiedergeburt als Interregio: Er verkehrte von Hannover über Hamburg, Flensburg, Fredericia, Aarhus (der zweitgrössten dänischen Stadt) nach Frederikshavn.
Dieser internationale IR-Zug ist vorbildgerecht mit Mehrspannungswagen und den entsprechenden Zuglaufschildern nachgebildet. In Dänemark bestand der Zug aus 5 Wagen (Art.-Nr. 6200289 und 6200290), bis Flensburg kamen noch drei weitere Wagen hinzu (Art.-Nr. 6200288).
Bespannt war der IR Nordpfeil/Nordpilen nördlich von Flensburg mit der DSB-Baureihe MZ. Bis dort wurde der Zug mit der DB-Baureihe 218 in Doppeltraktion befördert, nachdem zuvor in Hamburg-Altona die E-Lok abgespannt worden war. Mit fortschreitender Elektrifizierung konnte dieser Wechsel der Traktionsart ab Winter 1995 zunächst nach Neumünster, ab Sommer 1996 direkt in den dänischen Grenzbahnhof Padborg verlegt werden.
| Hersteller-Artikelnummer | 6200289 |
| Art.-Nr. | RC6200289 |
| Hersteller | Roco |
| Erscheinungs-Datum | Neuheit: noch nicht lieferbar |
| Länge über Puffer | 909.00 |
| Land | Deutschland |
| Bahnverwaltung | DB |
| Stromsystem | 2 Leiter Gleichstrom |
| Epoche | Epoche 5 (1990 - 2006) |
| Spur | H0 |
| Lebenszyklus | Vorankündigung, Neuheit |