BRAWA 46463 H0 PEW Rheingold DRG II

Modelldetails

• Variantengerechte Bauartunterschiede
• Unterschiedlich ausgeführte Dächer und Wagenböden
• Genaue Nachbildung der Görlitz II schwer Drehgestelle
• Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
• Einzeln eingesetzte Tischlampen
• Exakt nachgebildete Fahrzeugrahmen
• Mehrteilige Inneneinrichtungen
• Kurzkupplungskinematik
• Dreipunktlagerung in Metallachshaltern
• Räder aus Metall
• Passgenau eingesetzte Fenster
• Feinste Details konturenscharf graviert

 

Digitalversion:

• Einstiegsbeleuchtung
• Deckenbeleuchtung
• Tischbeleuchtung
• Sound: Betriebs- und Küchengeräusche
• Digitaldecoder
• Stromführende Kupplung für zentrale Stromversorgung

 

Set Inhalt:

• Gepäckwagen SPw4ü der DRG (Betriebs-Nr. Köln 105 003)
• Schnellzugwagen SA4ü der DRG (Betriebs-Nr. Köln 10 504)
• Schnellzugwagen SA4ük der DRG (Betriebs-Nr. Köln 10 503)
• Schnellzugwagen SB4ü der DRG (Betriebs-Nr. Köln 10 704)
• Schnellzugwagen SB4üK der DRG (Betriebs-Nr. Köln 10 703)

Informationen zum Vorbild

Auf ihrem Weg in die Schweiz und weiter nach Italien nutzten zahlreiche Luxusreisende aus Grossbritannien und den Niederlanden Schlafwagen der CIWL durch Frankreich. Die DRG hatte grosses Interesse, diese zahlungskräftige Klientel auf ihre Strecken „umzuleiten“. Daher führte sie 1928 einen Luxus-Tageszug mit dem Namen „Rheingold-Express“ zwischen Hoek van Holland/Amsterdam und Basel SBB ein. Ab 1929 wurde im Sommer der Zuglauf bis Luzern und Zürich verlängert. Wie gross der Konkurrenzdruck war, erkennt man daran, dass die CIWL noch 1928 mit einem eigenen Tageszug via Brüssel, Luxemburg, Strassburg, dem „Edelweiss“ auf die Offensive der DRG reagierte.