Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg der Schienengüterverkehr wieder, und es bestand ein Erneuerungsbedarf des in die Jahre gekommenen Fahrzeugparks. Die RhB modernisierte einige der vorhandenen gedeckten K-Wagen, zusätzlich beschaffte man ab Ende 1962 bei JMR 100 neue zweiachsige gedeckte Güterwagen K3 5001-5100. 1969 mit dem neuen Bezeichnungsschema erhielten sie die Bezeichnung Gb 5001-5100. Durch die fortschreitende Indienststellung immer mehr Spezialwagen verringerte sich der Bedarf an zweiachsigen gedeckten Güterwagen.
Ab Mitte der 90er Jahre wurde rund drei Dutzend Wagen dieser Serie zu Tragwagen Lb-v 7851-7886 für Container bzw. Mulden umgebaut.